Après avoir été secrétaire parlementaire des Finances, Ginette Petitpas-Taylor a été nommée ministre de Santé Canada lors d’un remaniement de fin août, et ce, même si la députée acadienne, élue pour la première fois en 2015, n’a pas encore laissé de marque comme politicienne ni comme francophone.
« J’ai été assez surprise qu’elle soit nommée à ce poste, avoue la professeure de science politique du Collège militaire royal de Kingston (Ontario), Stéphanie Chouinard. Elle est nouvelle au sein du caucus libéral. Jusqu’à présent, elle a suivi la ligne du Parti, elle n’a pas pris de position forte. »
Ginette Petitpas-Taylor contribue à la parité entre hommes et femmes au Conseil des ministres. La députée de Moncton/Riverview/Dieppe est également identifiée aux minorités : elle fait partie d’un groupe d’une quinzaine d’élus qui représentent les francophones de l’Atlantique, de l’Ontario et de l’Ouest.

C’est au plus tard le 18 novembre qu’Ottawa répondra à la proposition du Comité sénatorial permanent des banques et du commerce de créer un corridor nordique pour le transport, un projet de plusieurs milliards de dollars.
Le gouvernement fédéral s’est abstenu d’en révéler davantage mais a souligné que son nouveau Fonds national des corridors commerciaux se voulait conforme à l’orientation du Comité sénatorial. Le 28 août dernier, le ministre des Transports Marc Garneau était à Yellowknife pour en faire la promotion. 400M$ sont disponibles pour le développement et la réfection d’infrastructures routières, maritimes et aéroportuaires aux Territoires du Nord-Ouest, au Yukon et au Nunavut.
La première recommandation du rapport du Comité est d’accorder un subvention de 5M$ à l’Université de Calgary et au Centre interuniversitaire de recherche en analyse des organisations (CIRANO) pour effectuer des analyses supplémentaires. Ces institutions ont publié l’étude initiale d’Andrei Sulzenko et Garrett Kent Fellow qui a inspiré le Comité.
Son président, David Tkachuk, d’obédience conservatrice, continuera à faire du lobby en faveur de ce projet – une réincarnation de 1867 – au retour en Chambre cet automne. « En septembre, a-t-il ajouté, je vais aussi rencontrer le caucus conservateur et le ministre des Transports de son cabinet fantôme, Kelly Block [députée de Carlton Trail — Eagle Creek, Saskatchewan]. Je m’attends à ce qu’ils soient très favorables au projet. »

En direct du Sénat sur les réseaux sociaux, le 8 septembre, une douzaine de membres de la Fédération de la jeunesse canadienne-française (FJCF) ont fait état des réalités des langues officielles dans leur milieu. Le tour de table n’a pas apporté de nouvelles idées de réforme de la Loi sur les langues officielles (LLO). Mais il esquisse le portrait d’une jeunesse préoccupée par des questions d’identité et d’épanouissement.

Un nombre impressionnant d’invités et de personnes importantes de l’Île-du-Prince-Édouard et du Nouveau-Brunswick a participé, le mardi 29 août, à une cérémonie protocolaire dans le but de marquer la mise sous tension des nouveaux câbles électriques sous-marins, un investissement de 142,5 millions de dollars à coûts partagés par les gouvernements du Canada et de l’Île-du-Prince-Édouard.
Le nouveau système de transport sous-marin augmente la capacité totale d’alimentation électrique de la province, la faisant passer à 560 mégawatts. Il contribuera également aux efforts déployés pour réduire l’utilisation de combustibles fossiles puisqu’il permet de fournir une électricité plus propre qui aide à assurer un développement économique durable.